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- 教育背景与工作经历
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2004年7月毕业于石家庄铁道学院（土木工程专业），获工学学士学位；
2008年3月毕业于石家庄铁道学院研究生分院（结构工程专业），获工学硕士学位。
2008年9月考入北京交通大学土建学院（固体力学专业），并于2012年6月获工学博士学位。
2012年6月起在太阳集团1088vip任讲师，2014年晋升为副教授。
2017.10-2018.4月，加拿大卡尔顿大学，访问学者
2022年晋升为教授
2023.9-2024.8澳大利亚卧龙岗大学，访问学者 - 讲授课程
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（1）本科生教学
理论教学：铁路选线设计、铁道工程、轨道工程、高速铁路技术
实践教学：认识实习、生产实习、课程设计
（2）研究生教学
理论教学：专业英语 实践教学：指导硕士生
（3）留学生教学
理论教学：Railway Engineering; Chinese Culture
（4）继续教育学院
理论教学：铁路选线设计、铁道工程结构的构造与施工 - 研究领域
- 长期以来一直从事轨道车辆动力学与控制、轨道结构振动控制等方面的研究。先后主持国家自然科学基金2项、河北省自然科学基金1项、校级及横向课题4项；作为技术骨干，先后参加国家自然科学基金项目、铁道部重点、河北省自然科学基金、河北省教育厅项目等10余项。近年来共发表学术论文50余篇，其中SCI/EI检索36篇。指导研究生19人。
- 学术成果
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[1]Liao, Y.; Zhang, P.; Wu, Q.; Zhang, H. A Case Study on Structural Serviceability Subjected to Railway-Induced Vibrations at TOD Developed Metro Depot. Buildings, 2022, 12(8), 1070. https://doi.org/10.3390/buildings12081070 (SCI,三区)
[2]Yingying Liao, Lei Han, Haoyu Wang, Hougui Zhang. Prediction Models for Railway Track Geometry Degradation Using Machine Learning Methods: A Review. Sensors, 2022, 22, 7275. https://doi.org/10.3390/s22197275
[3]李翠省, 廖英英*,刘永强. 基于EEMD和参数自适应VMD的高速列车轮对轴承故障诊断. 振动与冲击, 2022, 41(1): 68-77. （EI）
[4]Cuixing Li, Yongqiang Liu*, Yingying Liao. An Improved Parameter-Adaptive Variational Mode Decomposition Method and Its Application in Fault Diagnosis of Rolling Bearings[J]. Shock and Vibration, 2021, 2968488. （中科院四区）
[5]Liao Y., Zhao W., Wang L. Improved Manta Ray Foraging Optimization for Parameters Identification of Magnetorheological Dampers. Mathematics, 2021, 9(18), 2230. https://doi.org/10.3390/math9182230 (SCI, 二区)
[6]廖英英，陈祖晨，刘永强*, 赵义伟. 高速列车悬挂系统连续混合控制策略的设计与仿真分析. 振动与冲击, 2021, 40 (6): 235-242. （EI，A3）
[7]Yingying Liao, Yongqiang Liu*, Shaopu Yang*. Semiactive Control of High-Speed Railway Vehicle Suspension Systems with Magnetorheological Dampers. Shock and Vibration, 2019, 5279380. https://doi.org/10.1155/2019/5279380 (SCI, B1)
[8]廖英英，刘亚静，刘永强. 基于车-轨-浮置板耦合模型的隔振器减振性能研究. 城市轨道交通研究 2020,(8):15-18,22. （北大中文核心, 2015版）
[9]李建森,廖英英,孙梦颖,张厚贵.地铁车辆段用道砟垫减振性能落轴试验研究[J/OL].铁道科学与工程学报:1-9.DOI:10.19713/j.cnki.43-1423/u.T20211219.
[10]刘文朋, 廖英英*, 杨绍普, 刘永强, 顾晓辉. 一种基于多点峭度谱和最大相关峭度解卷积的滚动轴承故障诊断方法. 振动与冲击, 2019,38(2):146-151, 163.
Liu Wenpeng, Liao Yingying, Yang Shaopu, Liu, Yongqiang, Gu, Xiaohui. Fault diagnosis of rolling bearings based on multipoint kurtosis spectrums and the maximum correlated kurtosis deconvolution method. Zhendong yu Chongji/Journal of Vibration and Shock, 2019, 38(2):146-151, 163.
[11]刘伟栋, 廖英英, 刘永强. 基于GA-PS的轨道橡胶隔振器滞回模型参数识别[J]. 太阳集团1088vip学报(自然科学版), 2017, 30(4):46-51.
[12]杨伟才, 廖英英*, 刘永强. 基于自适应EEMD及改进滑动峰态解调的滚动轴承故障提取方法. 轴承, 2019(1): 54-60. （北大中文核心，2015版）
[13]李翠省, 廖英英, 刘永强. 基于虚拟样机的机车齿轮传动系统建模与故障仿真分析[J]. 太阳集团1088vip学报(自然科学版), 2017, 30(2):53-56.
[14]Liao Yingying, Liu Yongqiang, Liu Jinxi, etc. Stability analysis of skyhook damper suspension system with time delay for high-speed railway vehicle. Proceedings of The Third International Conference on Modeling and Simulation, 2010, vol.3:260-263. (ISTP: 000282084900059)
[15]廖英英，刘金喜，刘永强，杨绍普. 半主动控制与时滞对高速铁道车辆平稳性、稳定性及安全性的影响. 振动与冲击，2011,30(6):58-62. (EI:20112814144216)
[16]廖英英, 刘永强, 刘金喜, 等. 时滞对高速铁道车辆悬挂系统半主动控制的影响. 北京交通大学学报, 2011, 35(1): 122-127. (核心)
[17]廖英英，刘永强，刘金喜. 磁流变阻尼器的神经网络建模及其在半主动控制中的应用. 北京交通大学学报，2011,35(6):52-56. (核心)
[18]廖英英, 刘永强, 刘金喜, 杨绍普. MRD模型参数辨识及其在振动控制中的应用. 振动、测试与诊断, 2012,32(2):223-228. (EI:20122515138176)
[19]廖英英, 刘永强, 杨绍普, 魏红梅. 高速铁道车辆天棚阻尼悬挂系统时滞稳定性分析. 太阳集团1088vip学报(自然科学版), 2012(4):66-71.
[20]廖英英, 刘永强, 杨绍普. 一种新型混合半主动控制策略在高速铁道车辆振动控制中的应用. 振动与冲击, 2013, 32(12): 84-87. (EI:20132916509141)
[21]廖英英, 刘永强, 杨绍普, 等. 磁流变阻尼器逆向模型的建模、优化与仿真. 振动、测试与诊断, 2013, 33(4):701-705. (EI: 20134216861096)
[22]廖英英, 刘永强, 杨绍普. 高速铁道车辆悬挂系统参数化建模、优化与仿真分析. 动力学与控制学报, 2013, 11(3):257-263. (核心)
[23]廖英英, 刘永强, 杨绍普, 等. 铁道车辆滚动轴承外圈故障数值模拟与实验. 振动、测试与诊断, 2014, 34(3): 539-543. (EI: 20143017985452)
[24]李翠省, 廖英英, 刘永强. 基于虚拟样机的机车齿轮传动系统建模与故障仿真分析[J]. 太阳集团1088vip学报(自然科学版), 2017, 30(2):53-56.
[25]刘伟栋, 廖英英, 刘永强. 基于GA-PS的轨道橡胶隔振器滞回模型参数识别[J]. 太阳集团1088vip学报(自然科学版), 2017, 30(4):46-51.
[26]赵靖，廖英英，杨绍普，刘永强，顾晓辉 .基于无迹卡尔曼滤波的动态贝叶斯小波变换在轴承故障诊断中的应用[J]. 振动与冲击, 2020, 39(11): 53-62.
Zhao Jing, Liao Yingying, Yang Shaopu, Liu Yongqiang, Gu Xiaohui. An extension of unscented Kalman filter to dynamic Bayesian wavelet transform in fault diagnosis of rolling element bearings. Zhendong yu Chongji/Journal of Vibration and Shock, 2020, 39(11): 53-62. - 科研项目
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1 主持的科研项目
[1]2021.01-2024.12，国家自然科学基金面上项目：高速列车服役性能演化过程中的横向失稳机理及控制方法研究，编号：12072208，主持，62万；
[2]2015.01-2017.12，河北省自然科学基金项目：基于硬件在环的高速动车组智能减振系统实验研究，编号：A2015210005，主持，3万；
[3]2021.03-2021.10, 碎石道床弹性轨枕的减振机理及效果研究. 北京市劳动保护科学研究所，5万元。
[4]2014.01-2016.12，国家自然科学基金项目：含早期故障的高速机车齿轮传动系统非线性动力学行为研究，编号：11302137，主持,30万；
[5]2014.01-2018.12，太阳集团1088vip优秀青年拔尖人才资助计划，资助金额：20万，主持；
[6]2014.01-2014.12，中铁十五局大连分公司横向课题：地铁车站施工沉降控制技术研究，合同金额：10万，主持；
[7]2015.01-2015.12，中国建筑土木建设有限公司：瑞九铁路预应力孔道摩阻测试技术研究，合同金额：14万，主持；
[8]2012.01-2013.12，长大货物列车非线性动力学行为研究，校内课题，0.3万，主持；
[9]2013.01-2013.12，高速铁路无砟轨道减振技术研究，校内课题，2万，主持。
2参与的科研项目
[1]2021.01-2024.12，刘鹏飞主持，国家自然科学基金面上项目：制动及复杂平纵断面线路条件下重载列车轮轨粘滑振动机理及其演化规律研究，编号：52072249，58万，排名2
[2]2016.01-2019.12，刘永强主持，国家自然科学基金面上项目：变工况条件下机车轮对轴承动力学行为仿真与实验研究，项目编号：11572206，资助金额：60万，排名：4；
[3]2020.01-2022.12，河北省自然科学基金面上项目：高速列车轴箱轴承动力学性能的演化机理与状态识别，项目编号：A2020210028，资助金额：6万，排名：2；
[4]2015.01-2016.12，刘永强主持，河北省教育厅优秀青年基金项目：铁路货车滚动轴承性能演化规律与故障机理研究，项目编号：YQ2014028，资助金额：6万，排名：2；
[5]2013.01-2015.12，刘永强主持，国家自然科学基金项目：含早期故障的高速机车轮对系统非线性动力学行为研究，项目编号：11202141，资助金额：28万，排名：3； - 获奖荣誉
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2014年校优秀共产党员等荣誉称号；2014年获校优秀青年科技人才；2014年校优秀教学质量奖；2017年校优秀本科毕业设计指导老师；2017年河北省“三三三”人才称号；2019年校优秀教学质量奖；2020年校优秀教师；2020年校优秀硕士论文指导老师；2021年校优秀本科毕业设计指导老师；2022年校三八红旗手；2023年校优秀硕士论文指导老师
- 学术兼职
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国家基金通讯评审专家
河北省基金通讯评审专家
JVC、Measurement、Vehicle System Dynamics等国际期刊评审专家
中国振动工程学会振动与噪声控制专业委员会理事
微信公众号 ● 七彩土木