“道路与铁道工程安全保障”实验室依托于太阳集团1088vip开放运行，2007年申请设立，2011年经教育部验收批准为省部共建教育部重点实验室。根据《教育部重点实验室建设与运行管理办法》及《道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室开放课题管理办法》，为充分发挥实验室科研平台开放共享的作用，促进科研合作和学术交流，支持新思想、新方法、新技术及交叉学科的发展，本实验室按计划设立开放课题，支持与本实验室目前主要研究方向相关的科研项目。现将2021年度开放课题申报相关事宜通知如下：

一、课题资助范围及额度

1.开放课题研究应结合实验室研究方向，符合实验室建设、发展需要。优先资助学术思想新颖、立论根据充分、技术积累充足、研究目标明确、研究内容具体、研究方法与技术路线合理、1～2年内可取得具有自主知识产权成果的研究项目。

2.申请者应具有副高及以上专业技术职称或已取得博士学位，在相关领域具有较好的研究基础，能保证开放课题研究所需要的时间投入，并征得所在单位或部门的同意。

3.2021-2022年度拟资助课题3-5项，每项资助力度5万元左右。

二、重点资助研究方向

本年度在智能建造专题与岩石动力学专题重点资助以下研究方向：

1.新一代信息技术在基础设施（线、桥、隧）智能建造中的应用

主要包括：BIM技术在建筑结构全寿命周期设计、施工和运维阶段的应用，混凝土构件智能深化设计的基础数字模型，施工现场对象与工人安全智能识别技术，工人施工状态识别和施工效率智能化统计技术。

2.智能检测与安全运维研究

主要包括：无人机、机器人、雷达、声发射及红外线热成像等结构智能检测技术，图像处理、点云物体识别、深度学习等智能识别技术，建筑结构结构服役状态智能评价与预测，基于数字孪生的智慧桥梁建养一体化关键技术，全寿命周期智能化评价与控制模型等。

3.地下工程围岩动力损伤评估

主要包括：静水压条件下初始损伤岩石的动力破坏特性研究，构建考虑初始损伤、静水压的岩石动态强度模型，并初步揭示高应力作用下损伤岩石的动力破坏力学机制。

4.地震波作用下岩体损伤演化及灾变模式研究

主要包括：地震波作用下，岩石地下工程地震响应的时空效应和灾变模式，形成面向性能和灾变动力学过程的岩石地下工程全寿命工程设计理论与方法。

三、申报与审批

1.申请人应认真填写开放课题申请书。

2.课题申请被批准后纳入实验室科研计划。被批准的“项目申请书”视同课题合同书，申请人所在单位须签署意见并加盖公章。

3.时间：本年度课题申报截止时间为2021年11月25日。

4.邮寄：请邮寄至河北省石家庄市长安区北二环东路17号太阳集团1088vip太阳集团1088vip王建西收，并将电子版Email至该 Email 地址已受到反垃圾邮件插件保护。要显示它需要在浏览器中启用 JavaScript。。

5.审议：实验室将组织相关专家对所有申请项目进行初审，再由实验室学术委员会进行评审，择优资助。

四、课题管理

1.实验室主任负责开放课题的实施管理。管理内容包括：管理资助经费、检查课题进度、上报科研成果等。

2.开放课题研究时间一般为2～3年。在课题实施过程中，课题负责人应向实验室提交课题中期进展报告，接受中期考核并作中期汇报。

3．课题申请人在开放课题资助下取得的成果，由实验室与课题申请人所在单位共享。发表论文须署名实验室，申报奖励、出版专著、申请知识产权等也须署名实验室。

4．课题结题需符合《道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室开放课题管理办法》相关要求。

5.课题结束2个月内，课题负责人应认真撰写《课题总结报告》报送实验室，报告内容应包括工作总结、课题完成情况、所取得的主要成果等。

五、经费管理

1.开放课题经费必须专款专用，在具体使用过程中必须按计划执行，课题负责人有经费使用权，但必须经实验室负责人审批。

2.开放课题经费的开支范围包括：与资助课题直接有关的研究费用，包括试验费、材料费、加工费、仪器设备的使用费；论文版面费、审稿费；各种资料费；学术活动费及差旅费等。

3.课题结题后，结余经费和用开放课题经费材料应留在实验室。

附件：道铁教育部重点实验室开放基金课题申请书（空表）

道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室

2021年11月2日